今回のご依頼内容

• 地域：兵庫県宝塚市
• お客様：T様
• 車種：日産リーフ（EV）
• 工事内容：EV普通充電用 200Vコンセント（専用回路）新設

EVコンセント工事は「200Vを付けて終わり」ではありません

EVコンセント工事って、完成後に見えるのは“コンセント”だけなんですが、 本当に大事なのは分電盤まわり・ブレーカー・配線・アースなどの「見えない部分」です。

EVは長時間にわたり一定の電流で充電を行うため、施工内容がメーカー推奨から外れると、 充電の不安定化や誤作動、漏電リスクの増加などにつながる可能性があります。 安全性が確保できない可能性

• 誤作動・漏電のリスクが高まる可能性
• 車両側の保証・対応に影響する可能性

※当店では、現場状況を確認しながら「車種の仕様に合う」施工を前提にご提案しています。

日産リーフには、日産の施工ガイドラインがあります

日産では、リーフを含むEV・PHEV向けに普通充電用の電源回路ガイドラインを公開しています。  今回の工事では、施工前にガイドラインを確認したうえで、推奨仕様に沿って施工しました。

✔ 日産ガイドラインに基づく施工ポイント（今回）

1. EV専用回路の新設
   分電盤からEV充電専用の回路を新設し、他の回路と共有しない構成にしています。
2. 専用の漏電遮断器（EV専用ELB）を設置
   日産推奨として、20A仕様／漏電感度15mA／高速遮断（100ms）の条件に適合する構成で施工しています。
3. 配線・アースを仕様に合わせて施工
   充電は長時間・連続運転になるため、配線の太さや電圧降下（目安2%以下）も考慮し、 接地（アース）を含めて適切に施工しています。
4. 設置環境に合わせた安全対策
   ガイドラインでは、ELBの周囲温度（40℃以下の確保）などにも注意が必要とされています。 当店では設置場所の環境も確認し、安定して使える構成を優先しています。
5. コンセント設置高さの目安
   コンセントは地上高1m前後の位置が推奨されています。 使いやすさ・ケーブルの取り回しも含めて位置を決定しました。

「見えない部分」こそ大切にしています

EVコンセント工事は、完成後に見えるのはコンセントだけ。 でも実際に大切なのは、 分電盤内の構成／ブレーカーの種類／配線方法／アース処理などの中身です。

当店では「とりあえず使えたらOK」ではなく、 メーカーが想定している“正しい使われ方”を前提に、安心して長く使える工事を心がけています。

EVコンセント工事をご検討中の方へ

EVは車種によって推奨される施工内容が異なります。 「今の家でも対応できる？」「分電盤はそのままで大丈夫？」など、 気になることがあればお気軽にご相談ください。

• リーフ／サクラ／アリア など日産車
• 他メーカーEV・PHEVも対応可能（仕様確認のうえご提案）

※電気工事は有資格者による適切な施工が必要です。当店では現地確認のうえ、安全第一でご案内します。